Xe đạp Mosi được xem là một nhà sinh sản xe đạp cổ điển và theo phong cách châu Âu với những thiết kế mang vẻ đẹp vượt thời gian. Luôn đặt nguyên tố chất lượng lên hàng đầu, xe đạp Mosi được chế tác và thiết kế với công nghệ hiện đại, có độ bền cao và phong cách thời trang cổ điển qua. Xe được trang bị từ khung thép với cường độ cao cùng các phụ kiện bằng da thật. Trong BST mới nhất mang tên Mode của Mosi gồm có 4 dòng xe: Hugo, Stella, Carolina và Marc dành cho nam và nữ. Xe được cải tiến với khung thép có cường độ cao và phanh đĩa lăn, giúp người điều khiển xe có khả năng kiểm soát hiệu suất cũng như độ cân bằng cao khi chuyển di. Carolina đã được lấy cảm hứng từ nét văn hóa đi xe đạp tại ở các khu vực các nước như Hà Lan và Đan Mạch. Yên xe bằng da thật tạo cảm giác thoải mái. Carolina những thiết kế thon, màu sắc nhã nhặn và phong cách thời trang cổ điển; đèn pha quá khổ; phanh dĩa; lốp và yên xe bằng da. Carolina có giá 1.599USD Hugo dành cho nam được xem là đại diện cho sự “tinh túy” của phong cách đi xe đạp của châu Âu. Hugo được trang bị bộ Shimano Nexus 7 bánh răng; phía sau phanh đĩa lăn; đèn pha chrome Dynamo quá khổ; lốp xe và yên xe bằng da thật. Hugo duy trì phong cách cổ điển của mình nhưng vẫn cung cấp hiệu suất đương đại. Hugo theo tiêu chuẩn châu Âu có giá 1.449USD 3. Trong khi đó, Marc cũng là dòng xe dành nam, tiêu biểu cho thiết kế vượt trội trong việc kết hợp tốc độ, sức mạnh..., Tất cả trong một phong cách đơn giản và vẻ đẹp cổ điển. 4. Và cuối cùng, xe đạp Stella là dòng xe đạp tiêu biểu cho phong cách và chất lượng của phụ nữ. Với Mosi, xe đạp không chỉ là phương thức di chuyển và cao hơn nữa, đó là phong cách thời trang.   Thy Nguyễn (Nguồn: mosibicycles)

Read more…

Khổ “em” Lamborghini danh giá đành chịu cảnh đi vào nghĩa địa - Ảnh: Europics Tên của “người hùng” là Niklas Schwartz, 29 tuổi, hành nghề thợ máy tại Rainbach (Áo). Sau khi sửa xong vài trục trặc nho nhỏ trên chiếc Lamborghini Gallardo Spyder của khách hàng, Schwartz nhảy lên cầm lái, không quên rủ thêm một người bạn ngồi cạnh. Tuy nhiên, thảm họa đã xảy ra khi anh chàng giỏi sửa xe nhưng không quen cầm lái cỗ xe quá mạnh mẽ. Thắng gấp khi tới một góc cua trong lúc mặt đường đang ướt, Schwartz đã lao thẳng chiếc xe trị giá 215.000 USD vào thanh chắn trên đường, không quên trình diễn một màn xiếc ngoạn mục kết thúc bằng cảnh siêu xe đáp xuống đường bằng… mui, bốn vó chổng lên trời! Nhưng bác tài còn may mắn chắn, bởi theo Orange, anh ta đã thoát ra ngoài mà không bị một vết trầy xước nào. Anh bạn đi cùng thì bị thương nhẹ ở đầu nhưng không chịu đến bệnh viện kiểm tra, run bần bật bảo rằng mình đã ổn. Báo hại 14 ông lính cứu hỏa vật lộn suốt một giờ đồng hồ để đưa “con ngựa bất kham” mang cái tên danh giá Lamborghini quay lại đứng trên đường bằng bánh và sau đó kéo nó lên xe cứu hộ. Cú hư hỏng này nặng đến độ chiếc xe đã vô phương cứu chữa, chỉ còn cách đem đi bán sắt vụn. Nhưng dù sao mấy ông cảnh sát cũng rất dễ thương, đồng ý để cho 2 anh chàng ưa cảm giác mạnh được leo lên xe cứu hộ mà quá giang về nhà. Dù sao, cả 2 cũng đã được trải qua cái cảm giác mạnh còn hơn trông đợi! H.Dương Xem thêm về xe dap dien dep tại đây

Read more…

Chúng ta đã khá quen thuộc với các sản phẩm xe máy, xe đạp, xe dap dien nhưng ít ai biết đến sản xe đạp tre Để phục vụ khách du lịch, người dân phố Hội đã nghĩ đến chuyện chế tác tác phẩm nghệ thuật bằng gốc tre, viết thư pháp trên thân tre...; Nhưng chuyện dùng tre để chế tạo xe đạp thì hẳn chỉ có mình lão nông Võ Tấn Mười (xã Cẩm Thanh) nghĩ đến. Tiếp chúng tôi trong căn nhà nhỏ nằm ở thôn Thanh Tam Đông, ông Mười hào hứng khoe: “Tôi mới bán được một chiếc xe đạp tre cho du khách nước ngoài với giá 6 triệu đồng. Sản phẩm mình làm ra mà được đón nhận như thế thật vui”. Ông Mười kể, cái ý tưởng làm xe đạp tre đã nhen nhóm từ lâu, nhưng đến khi Hội An khuyến khích người dân và du khách đi xe đạp để bảo vệ môi trường thì ông mới bắt tay vào thực hiện. Ban đầu, khi nói ý tưởng này ra thì nhiều người không tin ông sẽ thực hiện được, bởi không giống các chất liệu khác, tre rất dễ gãy lại không có độ bền, khó uốn cong và độ chịu lực kém. Với những người trong nghề lắp ráp, sửa chữa xe đạp cũng khó thực hiện, chứ đừng nói gì ông Mười, người chưa từng học nghề gì tương tự. Nhưng rồi, sau nhiều lần lắp ráp và thử nghiệm, ông Mười cũng cho ra đời chiếc xe đạp tre đầu tiên, trước sự ngỡ ngàng của nhiều người. Khung xe, tay cầm lái được làm bằng cây tre, còn những phụ kiện khác như bánh xe hay bộ truyền lực đều lấy lại từ chiếc xe đạp thông thường. Nhìn thì có vẻ đơn giản, nhưng để biến ý tưởng thành hiện thực, ông Mười đã lao tâm khổ tứ không ít. &Ldquo;Việc chọn tre làm khung và lắp ráp nó với những bộ phận còn lại của xe đạp đều rất khó. Nếu làm không đúng thì chiếc xe sẽ không an toàn, gây nguy hiểm cho người sử dụng. Để làm chiếc xe đạp tre đầu tiên, tôi đã mất gần một tháng”, ông Mười kể. Lão nông Võ Tấn Mười bên chiếc xe đạp tre do mình chế tạo. Bí quyết làm xe đạp tre của ông Mười nằm ở loại tre. Đây là loại tre thân có nhiều gai, đặc, bền và dẻo, được chọn để thay thế cho bộ khung của xe đạp. Loại tre này ít được trồng nên khó tìm, trong 10 bụi tre bình thường thì mới tìm được vài thanh tre khả dĩ có thể làm được. Cây tre gai sau khi được chọn phải qua các công đoạn sấy khô, xử lý mối mọt, đạt đến độ chuẩn không còn độ co rút mới đưa vào làm khung xe. Toàn bộ quá trình tạo ra chiếc xe đạp được làm bằng thủ công, các ghép nối gia cố bằng cách quấn chỉ gai thấm keo, tạo các đoạn khối, phun dầu bóng để bảo vệ và tạo thẩm mỹ cho chiếc xe đạp tre. Ông Mười cho biết, chi phí cho một chiếc xe đạp tre phải gần 5 triệu đồng. Sự kết hợp độc đáo, lạ mắt, mềm mại giữa tre và các chi tiết khác của xe đạp đã khiến sản phẩm của ông Mười được mọi người chú ý, đặc biệt là những du khách nước ngoài. Không dừng lại ở đó, ông Mười còn sáng chế ra nhiều loại xe đạp tre với kiểu dáng và mẫu mã khác nhau. Hiện ông Mười đã chế tạo được cả khung xe đạp tre thể thao cho người nước ngoài. Qua tìm hiểu kỹ thuật và am hiểu đặc tính của tre, ông Mười đã thành công và tạo ra những chiếc xe đạp thể thao bằng khung tre đầu tiên và đã có hai trong số những chiếc xe đó được xuất ngoại sang Hà Lan. Ông Mười phấn khởi: “Mỗi chiếc xe đạp tre thể thao xuất ngoại được bán giá cao, tùy thuộc vào kích thước, kiểu xe và độ khó khi chế tạo khung của mỗi loại xe đạp. Bây chừ tôi có thể làm xe theo sở thích của khách, tùy vào từng loại khác nhau mà giá cũng dao động, 6 triệu hoặc 15 triệu đồng. Mới đây có một công ty dự kiến sẽ tổ chức tour du lịch tre và họ đặt tôi làm 20 chiếc xe đạp tre để phục vụ tour này”. Từ những chiếc xe đạp tre đầu tiên, nay ông Mười đang tiếp tục đầu tư để có nhiều sản phẩm xe đạp bằng nguyên liệu cây tre khác để xuất khẩu ra thị trường nước ngoài. Không chỉ vậy, hiện ông đang tất bật lo sản xuất những chiếc xe đạp tre độc đáo như thế để kịp giao cho đối tác người Hà Lan để họ mở tour du lịch bằng xe đạp tre. Điều lão nông Mười mong muốn nhất bây giờ là việc sản xuất xe đạp tre phát triển, tạo ra việc làm mới cho người dân phố Hội. Minh Hà

Read more…

Ngày 19/3, Cục Quản lý thị trường kết hợp với Cục An ninh Kinh tế và Chi cục quản lý thị trường Hưng Yên đã phát hiện và tạm giữ hơn 300 chiếc xe đạp điện có dấu hiệu làm giả nhãn Giant – Momentum của Đài Loan. Số xe đạp điện này được phát ngày nay nhà máy của Công ty ôtô Xe máy Detech, địa chỉ tại xã Dị Sử, huyện Mỹ Hào, tỉnh Hưng Yên. Trị giá lô hàng gần 3 tỷ đồng. Cụ thể, số xe đạp điện được thu giữ và đưa vào kho niêm phong là 337 chiếc. Trên yên xe và phần gắn biển số có in tên dòng chữ Momentum và thương hiệu “Giant” – một hãng xe đạp lừng danh của Đài Loan. Số xe đạp điện Giant Đài Loan bị làm giả ở Cty Detech Theo điều tra ban đầu của lực lượng chức năng, giá một chiếc xe đạp điện Momentum được Công ty Ô tô xe máy Detech viết hóa đơn xuất xưởng cho các đại lý là 2,5 triệu đồng, các đại lý bán ra thị trường 11 triệu đồng. Lãnh đạo Cục Quản lý Thị trường cũng cho biết, ngay trong ngày 20/3, Cục sẽ có văn bản đề nghị các quản lý thị trường toàn quốc triển khai biện pháp nghiệp vụ, kết hợp với các lực lượng chức năng để kiểm tra xử lý các xe đạp điện nhập lậu, làm giả trên khuôn khổ toàn quốc, đặc biệt là với dòng xe mác Giant – Momentum này, nếu phát hiện vi phạm sẽ tức khắc thu hồi và xử lý theo quy định luật pháp, song song sẽ công khai các cơ sở vi phạm trên các phương tiện truyền thông đại chúng. Xe đạp, xe máy điện trên thị trường Việt Nam cốt là hàng Trung Quốc Kết quả soát thị trường thời kì qua cho thấy, xe đạp điện, xe máy điện trên thị trường Việt Nam gồm 2 nguồn: Xe sản xuất, lắp ráp trong nước và xe du nhập. Trong đó, các loại xe sản xuất và lắp ráp trong nước thường nhập linh kiện từ Trung Quốc, Đài Loan; giá thành rẻ hơn so với các loại xe nhập nguyên chiếc. Bên cạnh những sản phẩm chính hãng do các nhà máy của Yamaha, Honda đặt tại Trung Quốc sinh sản cũng có nhiều sản phẩm bị làm giả, vi phạm về nhãn mác, thương hiệu. Theo chỉ đạo của Chính phủ, năm 2014 sẽ tập kết khai triển thực hành quyết liệt các giải pháp đảm bảo thứ tự, an toàn liên lạc; quản lý chém hoạt động sinh sản, kinh doanh, nhập khẩu xe đạp điện, xe máy điện, Bộ trưởng Bộ Công Thương đã đề nghị các lực lượng, chủ lực là QLTT thẩm tra mặt hàng này. Vụ việc tại Công ty Detech là một vụ tiêu biểu. Hải Nam

Read more…

Xe đạp điện độ là gì?

Thời gian vừa qua xe đạp điện đã được sự đón nhận của đông đảo người sử dụng, đặc biệt là các bạn trẻ, nó đã dần trở thành phương tiện thay thế cho khá nhiều loại phương tiện thay thế khác như xe máy, xe bus hay những chiếc xe đạp thông thường, xedapdien80km.com đã nhận được rất nhiều câu hỏi về xe đạp điện, một trong những câu hỏi đó là xe đạp điện độ là gì? liệu các bạn có thể thêm một số phụ kiện khác vào xe đạp điện hay không? Câu trả lời là có, nhưng bạn phải hết sức chú ý, các bộ phận các bạn thêm vào phải tương thích với xe và bạn phải lắp đúng cách. Nếu các bạn làm được điều đó thì các bạn đã tạo cho mình được một chiếc xe đạp điện mang phong cách của riêng mình rồi và đó chính là xe đạp điện độ đó.

Thiết bị giúp “độ” xe đạp điện: 

Để biến một chiếc xe đạp thông thường thành chiếc xe đạp độ bạn cần khá nhiều các thiết bị như: một chiếc đạp cũ ( xe đạp cũ thì giá rẻ hơn) , Một chiếc hộp đựng bình ắc-quy bằng nhựa cứng bọc da (rất chắc chắn, người ngồi lên được) Động cơ 3 pha 24v/250w bát nhôm, Bộ tay ga - 2 bình ắc-quy Bo điều khiển động cơ, dây nối dài, Adapter sạc 24v, 12Ah tự ngắt khi đầy bình, Bộ đèn + Khóa điện + còi + báo bình.

Một số mẫu xe đạp điện độ

Xem thêm về xe đạp điện TẠI ĐÂY

Read more…

Gần đây giới trẻ chung và giới trẻ Hà Nội nói riêng đang xuất hiện trào lưu đi xe đạp địa hình, bởi tính tiện dụng của nó, khi sử dụng xe đạp địa hình bạn vừa có thể đi làm, vừa có thể đi học, vừa có thể đi chơi gần hay đi phượt cùng nhóm bạn, bên cạnh đó chiếc xe đạp địa hình cũng dễ dàng giúp chủ sở hữu của nó thể hiện phong cách của mình. Xedapdien80km.com thấy rằng có thể phân loại người chơi xe đạp địa hình có thể phân thành hai kiểu là: những những người đã từng chơi xe rồi và những người chưa biết gì về xe, đương nhiên cách xem xe của 2 kiểu người này chắc chắn là khác nhau.

- VỚI NHỮNG NGƯỜI CHƯA BIẾT VỀ XE thì thường đến và sau khi xem qua một lượt sẽ hỏi câu: xe này nặng báo nhiêu cân, xe này của nước nào sản xuất :) mà không để ý đến những vấn đề quan trọng khác như thiết bị phụ tùng trên xe thế nào, có phải hàng chính hãng hay không

Mọi người cần lưu ý rằng: Hãng xe nào thì nó chỉ lắp ráp phụ tùng trên xe và quyết định thương hiệu trên khung xe, còn phụ tùng thiết bị trên xe thì là của một hãng khác sản xuất xe dù là thương hiệu của nước nào.

-VỚI NHỮNG NGƯỜI ĐÃ TỪNG CHƠI XE ĐẠP ĐỊA HÌNH: khi đến thường xem qua một lượt tổng thể các xe, sau đó họ hỏi rất nhiều về thiết bị phụ tùng trên xe là loại gì, có phải hàng chính hãng hay không. Như đã trình bày ở phần trên thì hãng xe đạp nào cũng vậy, người ta chỉ gia công Khung xe để gán thương hiệu lên, còn lại các thiết bị phụ tùng xe đạp được lắp ráp của các hãng khác. như bộ đề, bộ phanh thì thường là của Shimano (nhật) hoặc SRAM (mỹ), bộ thụt thì của Suntour, XCM, radon…, lốp thì của Kenda, maxxiss, michelin,… dễ hiểu thôi, một dây chuyền chuyên môn hóa càng cao thì chất lượng của từng bộ phận chuyên môn càng tốt.

Tóm lại là:

- Khi đi mua xe đạp địa hình bạn đừng quá chú ý tới kiểu dáng mà hãy quan tâm tới nguồn gốc xuất xứ, chất lượng phụ tùng của xe như tay phanh, khung xe, hộp sạc….

- Dù xe đạp của hãng nào thì hãng đó cũng chỉ lắp ráp hoặc gia công sản xuất chính phần khung , còn lại thiết bị phụ tùng là của của các hãng khác

Một số mẫu xe đạp địa hình:

Xem thêm về xe đạp điện TẠI ĐÂY

Read more…

Những chiếc xe đạp điện thông dụng hiện nay thường có tốc độ trung bình khoảng 25km/h, tối đa là 40, 50km/h hoặc có những chiếc xe có tốc độ cao hơn rất nhiều nhưng hệ thống phanh giảm tốc hoàn toàn giống xe đạp bình thường nên khả năng xảy ra tai nạn cao bên cạnh đó nhiều người nghĩ đi xe đạp điện cũng giống như khi di chuyển bằng xe đạp thường nên cứ thế đi chính vì thế mà nguy cơ gặp tai nạn khi đi xe đạp điện ngày càng cao, các cơ quan chức năng đang tính toán việc quy định tốc độ cho xe đạp điện. Những người sử dụng loại xe này khi tham gia giao thông đã được yêu cầu bắt buộc đội mũ bảo hiểm. Nhưng đó chỉ là cơ bản, hôm nay xedapdien80km.com xin đưa ra một số lưu ý không thế bỏ qua khi đi xe đạp điện

Những lưu ý khi đi xe đạp điện:

1. Lưu ý khi sử dụng xe đạp điện trước khi vận hành:

- Kiểm tra các thiết bị chính và các thiết bị đi kèm trên xe xem còn hoạt động tốt không.
- Người lái ngồi lên yên xe và chống hai chân giữ thăng bằng xe.
- Kiểm tra trọng tải xe, không chở quá trọng tải xe cho phép.
- Gạt chân chống phụ (nếu có).
- Sau khi ngồi an toàn trên xe rồi mới tiến hành bật khóa điện.

2. Lưu ý trong quá trình lái xe:

-

Bắt đầu ga nhẹ để xe có thể tăng tốc một cách dần dần. tránh tăng ga đột ngột.
- Không nên ga giật, lạng lách, phanh gấp trong quá trình xe chạy.
- Gặp chướng ngại vật dùng hai phanh phanh từ từ, trong quá trình phanh nên nhả hết tay ga.

3. Lưu ý khi kết thúc quá trình lái xe:

- Bóp phanh, nhả hết tay ga cho xe dừng hẳn.
- Nếu có chở người phải quan sát về an toàn đằng trước, đằng sau rồi mới cho người ngồi sau xuống xe.
- Tắt khóa điện trước khi xuống xe để tránh xe vận hành ngoài ý muốn.

Hy vọng những lưu ý trong quá trình sử dụng xe đạp điện trên có thể giúp các bạn phần nào trong quá trình sử dụng xe đạp điện an toàn, nếu bạn còn điều gì băn khoăn thắc mắc hãy bấm vào ĐÂY để biết thêm chi tiết

Read more…

Thời gian vừa qua xedapdien80km.com đã nhận được khá nhiều câu hỏi liên quan tới xe đạp điện, hôm nay xedapdien80km.com xin tổng hợp những thắc mắc thường gặp khi mua và sử dụng xe đạp điện của các bạn thành một bài viết, hy vọng sẽ giúp được các bạn phần nào trong việc trả lời những thắc mắc đó:

1. Xe đạp điện có sản xuất loại động cơ có công suất 800W?

Bạn đam mê tốc độ, bạn muốn chiếc xe của mình chạy nhanh hơn và bạn mong muốn tìm một loại động cơ có công suất cao hơn những động cơ có công suất thông thường nhưng đa số các xe điện của đều có công suất từ 350 và 500W, lời khuyên cho bạn là bạn không cần sử dụng loại động cơ có công suất 800W khi đi trong thành phố rồi, công suất này cũng đủ cho 1 xe trung bình chạy trong thành phố. Một chiếc xe có công suất 800W chắc chắn sẽ mạnh hơn nhưng sẽ làm tiêu tốn năng lượng nhiều hơn.

2. Chi phí tiêu hao trung bình khi sử dụng xe đạp điện là khoảng bao nhiêu?

    3000vnđ cho 100km đó là con số trung bình đối với các loại xe đạp điện hiện nay, nhìn chung nó con thấp hơn nhiều so với giá xăng hiện nay phải không

3 .Chúng tôi có thể sử dụng loại pin khác cho xe của tôi?

Có thể nhưng bạn phải tìm đúng loại pin phù hợp với chủng loại xe của bạn. Nếu không chắc bạn cũng biết điều gì sẽ xảy ra rồi đó.

4 .Bao lâu chúng ta mới sạc pin?

Tùy thuộc vào mức độ sử dụng, đối với pin chuẩn, sạc pin 8h/1 lần.

5. Pin có bị quá tải nếu cắm điện sạc trong thời gian dài?

Không. Chúng tôi sử dụng bộ sạc điện thông minh. Chúng sẽ tự ngắt khi đã sạc đầy pin. Tuy nhiên, bạn không nên cắm phích sạc liên tục suốt ngày, tốt hơn là nên rút phích sạc khi đèn báo bộ sạc chuyển sang màu xanh.

6. Chúng ta phải tiêu hao cạn kiệt lượng pin trước khi sạc lại chúng?

 Điều này chỉ đúng khi bạn sạc pin trong 3 lần đầu thôi nhé, từ các lần tiếp theo nếu bạn để bình ac quy cạn kiệt rồi mới sạc lại chúng thì  ảnh hưởng không tốt đến tuổi thọ bình ac quy đó.

7. Kể từ ngày tôi mua xe đạp điện mà đến tận 03 ngày sau chiếc xe của tôi vẫn không hoạt động thì tôi sẽ làm thế nào?

 Lời khuyên cho bạn là hãy gọi cho chúng tôi theo số: 0437.481.521 Đội ngũ nhân viên kỹ thuật của chúng tôi sẽ hỗ trợ bạn giải quyết vấn đề này.

8. Tôi có thể sử dụng loại pin khác cho xe đạp điện của tôi không?

Đương nhiên, song do mỗi loại pin có một mức điện áp và công suất khác nhau nên bạn phải tìm đúng loại pin phù hợp với chủng loại xe của mình để tránh làm hỏng pin xe nhé.

9. Pin của các loại xe này có thể sạc được bao nhiêu lần?

 350 lần sạc và sử dụng đó là con số trung bình của các loại xe đạp điện hiện nay. Đó là con số trung bình hiện nay,  bạn hoàn toàn có thế  tăng số lần này lên khi đó bạn hãy chú ý rằng không lấy pin ra trong quá trình sạc vì như thế sẽ dễ làm pin bị chai,rút phích cắm điện cục sạc pin thông minh ngay sau khi sử dụng và cố gắng sạc pin ngay lập tức sau mỗi lần sử dụng.

Nếu Quý khách hàng còn thắc mắc hãy liên hệ với Đại Lý xe đạp điện Minh Sơn chúng tôi theo Hotline: 0437.481.521 để được tư vấn miễn phí với thái tận tình và chu đáo của đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp của chúng tôi

Đại lý xe đạp điện Minh Sơn rất hân hạnh được phục vụ quý khách!

Read more…

Trong Phân loại đàn guitar( p1) và phân loại đàn guitar( p2) chúng ta đã tìm hiểu được khá nhiều loại đàn, Sereis phân loại đàn guitar của tôi mong rằng sẽ cung cấp cho các bạn muốn tìm hiểu về dan guitar và muốn hoc dan guitar phần nào kiến thức về dan guitar,  tiếp theo chúng ta sẽ cùng tìm hiểu cách phân loại đàn guitar trong phần 3 này:
1 .Ghi-ta điện Les Paul

Nhạc cụ này xuất hiện vào năm 1952. Người ta đã lấy tên của Les Paul, một nhạc công ghi-ta nổi tiếng cuối thập niên 1940 và đầu thập niên 1950, để đặt tên cho loại đàn này. Những mẫu thiết kế đầu tiên của nhạc cụ này do hãng Gibson sản xuất vào đầu thập niên 1950. Tuy nhiên, trong thời kỳ ấy, nhạc cụ này chưa được phổ biến rộng rãi nên ít người mua, vì thế hãng Gibson tạm ngưng sản xuất vào năm 1960. Đến giữa thập niên 1960, nhờ sự chuyển động mạnh của dòng nhạc pop rock nên nhạc cụ này được phục hồi và trở nên chuẩn mực cho tới ngày nay.
Ghi-ta điện Les Paul thuộc bộ dây, âm vực rộng trên 5 quãng tám, làm từ gỗ và có 6 dây đàn bằng kim loại. Nhạc cụ này dài từ 97 đến 102 cm.
Ghi-ta cộng hưởng (resonator, resophobic hay dobro)
Là loại đàn ghi-ta thùng có những đĩa nhôm hình nón gắn bên trong thân đàn để khuếch đại âm thanh. Nhạc cụ này phát ra âm thanh đủ lớn để nghe trong những buổi hòa nhạc trực tiếp mà không cần máy khuếch âm (ampli). Ghi-ta cộng hưởng và những loại đàn có gắn thiết bị khuếch âm khác như Dobros và Naitionals xuất hiện lần đầu tiên trong thập niên 1930. Người ta sử dụng các nhạc cụ này trong những ban nhạc khiêu vũ, nhạc Jazz và Blue.
Loại đàn này thuộc bộ dây, âm vực rộng 3 quãng tám. Thân đàn làm bằng gỗ, plastic hoặc kim loại. Chiều dài của nhạc cụ này từ 1,02 đến 1,07 m.
2. Ghi-ta đệm

Ghi-ta đệm có nguồn gốc từ cây đàn Đại hồ cầm, chịu trách nhiệm bè trầm, nối kết giữa trống và ghi-ta lại với nhau tạo nên một hoà âm hoàn chỉnh.
Dựa trên hình mẫu của cây Ghi-ta điện, người ta bắt đầu tạo ra cây Ghi-ta đệm gồm 4 dây (E, A, D, G) bằng kim loại, cần đàn được chia thành các ngăn (từ 22-24 ngăn) với thùng đàn đặc và bộ phận khuyếch âm. Đến năm 1967 thì cây Ghi-ta đệm 5 dây và 6 dây cũng ra đời và, cho đến nay, đã có loại Ghi-ta đệm 7 dây. Tuy nhiên về cấu tạo thì hầu như không có gì thay đổi nữa. Đệm điện cũng sử dụng nhứng đồ nghề giống như Ghi-ta điện.
Ghi-ta đệm có âm vực thấp hơn ghi-ta điện. Nhạc cụ này có hai vai trò quan trọng trong dàn nhạc: phát ra những nốt trầm để hỗ trợ giai điệu chính, và cùng với trống, nó giữ nhịp để giúp những nhạc cụ khác chơi đúng nhịp điệu chung của ban nhạc.
Ghi-ta đệm thuộc bộ dây, âm vực rộng 3 quãng tám. Nhạc cụ này có chiều dài 1,1 m, được chế tạo bằng vật liệu tổng hợp như gỗ, kim loại và plastic. Ghi-ta đệm do Leo Fender thiết kế lần đầu vào năm 1951. Người ta có thể tạo ra những âm thanh khác nhau cho từng nốt trên nhạc cụ này bằng cách sử dụng hệ thống khuếch âm (ampli), fuzz box, hệ thống gây tiếng vọng (echo) và nhiều loại thiết bị nhỏ khác.
Ngày nay, cây Ghi-ta đệm 4 dây xuất hiện phổ biến ở các dòng nhạc jazz, blues, rock và bán cổ điển.
3. Ghi-ta bass không phím

Ghi-ta đệm không phím (fretless bass guitar) xuất hiện từ thập niên 1970, được sử dụng rộng rãi như loại đàn đại hồ cầm truyền thống. Nhạc cụ này cho phép bạn lướt nhẹ qua các nốt để thay đổi độ cao thấp của âm thanh. Ghita đệm không ngăn phím phát ra âm thanh phong phú, rất thông dụng với những nhạc công chơi thể loại jazz và rock fusion.
Đây là nhạc cụ thuộc bộ dây, âm vực khoảng 3 quãng tám, được chế tạo từ gỗ, kim loại và plastic. Chiều dài của nó từ 1,1 đến 1,2 m.
Về cơ bản, Ghi-ta đệm Streinberger được thiết kế khác biệt so với bất kỳ loại guitar nào. Thân đàn thường được làm bằng plastic dày, rắn chắn hơn gỗ của loại đàn bass truyền thống. Nó phát ra âm thanh thô cứng, rõ ràng. Thân đàn rỗng và nhỏ, chứa những thiết bị điện tử mà ampli và bộ khuếch âm cho phép tạo ra nhiều loại âm thanh khác nhau.
Ghi-ta đệm Streinberger thuộc bộ dây, âm vực khoảng 3 quãng tám. Để chế tạo nhạc cụ này, người ta sử dụng nhựa aboxit gia cố với carbon và sợi thủy ngân (một loại than chì). Đây là những chất liệu mới nhất mà Ned Steinberger dùng để chế tạo nhạc cụ này vào đầu thập niên 1980. Theo các chuyên gia, loại than chì để làm đàn này đặc gấp 2 lần và cứng hơn 10 lần so với gỗ và lại bền và nhẹ hơn thép.

Read more…

Các bạn đã biết cơ bản về một số loại đàn guitar trong  Phân loại đàn Guitar( P1). Tiếp  theo phần 2 cho series bài phân lại đàn guitar cho những bạn muốn tìm hiểu cũng như hoc dan guitar, chúng ta cùng tìm hiều về các cách phân loại còn lại của dan guitar
Ghi-ta Ba-rốc (Baroque) và ghi-ta Phục Hưng (Renaissance)
Tiền thân của ghi-ta hiện đại. So với ghi-ta cổ điển, nó nhỏ và thanh tú hơn, và âm thanh phát ra cũng nhỏ hơn. Nó có dây đạt thành cặp như ghi-ta 12 dây, nhưng chỉ có 3-4 cặp, khác với ghi-ta 12 dây có 6 cặp ứng với đủ 12 dây. Ghi-ta Ba-rốc được dùng để đánh đệm cũng như đánh đơn, và thường được thấy trong các buổi biểu diễn âm nhạc vào thời kỳ sớm của lịch sử âm nhạc (500-1760 CN) (Instrucción de Música sobre la Guitarra Española của Gaspar Sanz xuất bản vào năm 1674 bao gồm rất nhiều bài ghi-ta đánh đơn trong thời kỳ đó). Trong khi ghi-ta Ba-rốc có thân đàng phẳng thì ghi-ta Phục Hưng được trang trí rất cầu kỳ với những lớp gổ và ngà voi trang trí trên khắp thân và cổ đàn, và một paper-cutout inverted “bánh cưới” phía trong lỗ thân đàn.
Ghi-ta cổ điển (Classical guitar)

Nhạc cụ này được chế tạo từ một bản thiết kế vào khoảng 150 năm trước đây. Nó là loại đàn ghi-ta thùng có 6 dây (thường làm bằng nilon), âm thanh phát ra nghe êm dịu. Nhạc cụ này có thể được dùng trong rất nhiều loại thể loại nhạc khác nhau: từ nhạc Tây Ban nha, folk, jazz cho tới nhạc độc tấu và hòa tấu và thường được chơi khi nhạc công ngồi tại một vị trí cố định.

Ghi-ta cổ điển thuộc bộ dây, âm vực rộng khoảng 3 quãng tám, được chế tạo từ nhiều loại gỗ khác nhau, có chiều dài xấp xỉ 1 m. Nhạc cụ này phát triển từ thời Trung cổ. Thời kỳ đầu, nó xuất hiện ở Tây Ban Nha và Ý, giai đoạn ấy nó có hình dáng nhỏ gọn hơn loại Ghi-ta cổ điển ngày nay.
Hiện nay, các loại ghi-ta cổ điển sử dụng trong dàn nhạc giao hưởng Niibori Guitar được phân loại như sau:
Ghi-ta sopranino hay ghi-ta piccolo, với quãng tám và quãng năm cao hơn bình thường một chút.
Ghi-ta soprano, với quãng tám cao hơn bình thường.
Ghi-ta alto, với quãng năm cao hơn bình thường.
Ghi-ta chính (ghi-ta cổ điển nguyên mẫu).
Ghi-ta đệm Niibori, với quãng bốn thấp hơn bình thường. Niibori thường chỉ đơn giản gọi đó là “ghi-ta đệm”, mặc dù ghi-ta đệm của Niibori khác với các loại ghi-ta đệm thông thường.
Đại hồ cầm, với quãng tám thấp hơn bình thường.
Ghi-ta 12 dây

Là loại đàn ghi-ta có 12 dây, nhiều gấp đôi số lượng dây của loại ghita thùng chuẩn mực. Nói cách khác, nó là loại ghi-ta có 6 cặp dây dựa theo loại ghi-ta thông thường: cặp dây số 1 là nốt Mi; cặp số 2 là nốt Si; cặp số 3 là nốt Sol; cặp số 4 là nốt Rê; cặp số 5 là nốt La và cặp số 6 là nốt Mi (thấp hơn nốt Mi của cặp dây số 1 đúng 2 quãng tám).

Ghi-ta 12 dây thuộc bộ dây, âm vực khoảng 3 quãng tám, được chế tạo từ gỗ, kim loại và plastic. Đầu thế kỷ 19, người ta đã gắn thêm volume để nhạc cụ này tăng thêm cường độ âm thanh. Trong ban nhạc, nhiệm vụ của ghi-ta 12 dây là đệm hợp âm giữ nhịp. Nó phát ra âm thanh khá “chói tai” như thể có 2 cây ghi-ta cùng được sử dụng một lúc.
Ghi-ta Torres

Nhạc cụ này là kẻ tiền nhiệm của loại ghita thùng hiện đại. Nó có những thiết bị tăng âm nằm trong khuôn đúc hình nan quạt ở cạnh dưới của mặt thân đàn. Những thiết bị này giúp âm thanh phát ra lớn hơn.
Ghita Torres thuộc bộ dây, âm vực rộng 3,5 quãng tám, tổng chiều dài 81 cm. Thân đàn bằng gỗ với 6 dây ruột mèo (gut). Trước năm 1852, nghệ nhân Tây Ban Nha Antonio de Torres Jurrado đã chế tạo ra nhạc cụ này, do đó nó được đặt tên là Torres guitar, một loại nhạc cụ đã trở thành chuẩn mực cho loại classical guitar hiện đại. Ghita Torres lớn hơn những loại ghita trước đấy, đặc biệt là ở phần thân đàn. Về sau, người ta đã tái cấu trúc phần bên trong thân đàn để âm thanh vang lớn hơn nữa.
Ghi-ta Hawaii
Ghita Hawaii có 6 dây nhưng không có phím. Người chơi dùng một thanh (khối) kim loại (bằng đồng, thép không rỉ…) ở tay trái chặn trên cần đàn để tạo nên các phím. Độ dài ngắn của đoạn dây đàn bị chặn sẽ tạo ra các nốt. Ghita Hawaii chơi rất nhiều bồi âm, có rất nhiều bồi âm vì độ dài dây đàn có thể thay đổi được, và các bồi âm ấy du dương hơn tiếng ghita thông thường.
Tay phải để gẩy có 1 bộ 4 móng (tương tự móng của người chơi đàn tranh) lắp vào 4 ngón: cái, trỏ, giữa, nhẫn.
Dây của ghita Hawaii là dây trơn, không có vỏ bọc cả 6 dây. 6 dây này cũng không được lên theo các nốt mi, la, rê, sol, si, mi như đàn ghita Tây Ban Nha.
Người chơi khi diễn tấu thì đặt đàn trên đùi. (Gần giống tư thế của những người chơi đàn tranh hoặc đàn tam thập lục).
Ở Việt Nam, nghệ sỹ chơi ghita Hawaii nổi tiếng là Đoàn Chuẩn, Từ Linh.
Ghi-ta thép pêđan (Pedal steel guitar)
Đây cũng là một loại với ghita Hawaii. Nhạc cụ này không có thân đàn, nhưng lại có 2 cần đàn (mỗi cần 10 dây) được đóng khung trên một bàn phím. Ghita thép pêđan là loại đàn có nhiều bàn đạp để chỉnh độ cao của các dây. Để tạo ra những nốt riêng lẻ và các hợp âm, người ta khảy dây và dùng một thanh thép hoặc một ống lướt nhẹ dọc theo chiều dài của dây.
Ghi-ta thép pêđan có âm vực rộng 6 quãng tám, thân đàn và chân thẳng đứng bằng gỗ hoặc kim loại. Nhạc cụ này cao 23 cm, dài từ 71 đến 91 cm. Vào khoảng năm 1830, người ta mang loại đàn này từ Mexico đến Hawaii, thế rồi nhạc cụ này phát triển mạnh và trở thành vật đặc trưng của cư dân đảo Hawaii từ thập niên 1940. Joseph Kekuku (nghệ sĩ Hawaii) là người đầu tiên đã dùng một vật gì đó lướt dọc theo chiều dài của dây trong lúc khảy đàn để tạo ra âm thanh “nhão”. Sau đó, người ta mới sử dụng một thanh thép hoặc một ống để thay thế dụng cụ này.
Một trong những kỹ thuật phổ biến khi chơi Ghi-ta thép pêđan là sử dụng các bàn đạp và đòn bẩy đầu gối để thay đổi độ cao thấp, tạo ra những âm thanh luyến láy.
Ghi-ta điện đầu vòm

Là loại đàn ghi-ta đầu vòm truyền thống đã được cải tiến vào cuối thập niên 1930. Ghita điện đầu vòm thuộc bộ dây, có âm vực rộng trên 3 quãng tám, thân đàn làm bằng gỗ với 6 dây đàn kim loại. Nhạc cụ này rất thông dụng đối với những nhạc sĩ chơi nhạc Jazz. Trong thập niên 1940, ghita điện đầu vòm được cải tiến khá nhiều, kết hợp thêm một cutaway, những bộ cảm ứng âm thanh và một công tắc chọn độ rung âm thanh (selector switch). Loại đàn này phát ra tiếng êm dịu và ấm. Nếu gắn thêm những thiết bị điện tử khác, người ta có thể chơi những nốt riêng lẻ hay tạo thành giai điệu hoặc độc tấu.

Ghita điện đầu vòm là nhạc cụ gợi ý cho sự phát triển loại ghita điện tử có thân đàn rắn đặc ngày nay.
Ghita phím lõm

Lục huyền cầm hay ghi-ta Việt Nam, ghita phím lõm, ghi-ta vọng cổ hoặc ghi-ta cải lương là cây đàn được cải biến từ đàn ghi-ta (guitare espagnole moderne) do các nghệ sỹ cải lương Việt Nam sáng tạo ra. Từ cây đàn guitar 6 dây ban đầu, người ta khoét các phím lõm xuống chừng 1 cm, hình bán nguyệt nhằm tạo ra âm thanh khác biệt, tạo độ ngân rung đặc trưng của ca vọng cổ.
Khi dùng chơi nhạc cổ, guitar phím lõm không dùng dây 6.
Dây đàn được lên theo âm giai ngũ cung (pentatonic).
Guitar phím lõm được chủ yếu chơi trong dàn nhạc của cải lương, đờn ca tài tử Nam Bộ.
Guitar điện

Guitar điện, về cấu tạo cơ bản, vẫn giống guitar cổ điển. Gồm 3 phần chính: đầu (machine head), cần (neck) và thân (body).
Điểm khác biệt chủ yếu của guitar điện nằm ở phần thân đàn. Ghita điện có thân đàn đặc và phẳng. Vì không có thân đàn rỗng, ghita điện được khuếch âm bằng những bộ phận cảm ứng từ (pick-up) nối với các cuộn cảm ứng quấn quanh các lõi (bobbin) đặt chìm trong thân đàn. Mỗi cây guitar điện có thể có từ 1 đến 3 pick-up. Trên thân đàn còn có 2 núm điều chỉnh âm lượng và âm sắc (tone) và lỗ để cắm dây dẫn (jack) đến ampli. So với đàn gỗ, dây đàn điện có khuynh hướng mỏng và dẻo hơn.
Ngoài ra, cần của ghita điện thường có 22-24 có thể lên đến 28 ngăn, khuynh hướng thường nhỏ dần từ đầu đàn đến thân đàn.
Ghita điện thuộc bộ dây, âm vực thấp hơn hoặc bằng 4 quãng tám. Nó là sản phẩm tổng hợp từ gỗ, kim loại và plastic. Chiều dài của đàn từ 97 cm đến 102 cm.
Ở Mỹ, người ta đã nhiều lần thử nghiệm nhạc cụ này từ thập niên 1920 đến thập niên 1930. Ban đầu, nó là một ghita thùng gắn bộ khuếch âm ở thân đàn. Đến đầu thập niên 1950, Paul Bigsby và sau đó là Leo Fender đã cải tiến thành đàn ghita rắn đặc với hình dạng như ngày nay ta thường thấy.
Ghita điện thường được diễn tấu chủ yếu theo phong cách nhạc nhẹ. Tùy vào từng thể loại, từng dòng nhạc mà guitar điện được chế tạo theo những nét riêng biệt một cách phù hợp nhất.
Với người chơi jazz, blues, cây ghi-ta có 3 pick-ups đơn (single-coiled pick-ups) tạo ra âm sắc lạnh và “leng keng” rất được ưa chuộng. Còn với những người chơi nhạc rock, cây ghi-ta có 2 pick-ups kép (humbuckle tone) tạo nên âm sắc trầm ấm, dày dặn co tính kim loai đặc trưng luôn là lựa chọn số 1.
Xem thêm về phân loại đàn guitar phần 3

Read more…

Nhiều bạn muốn hoc dan guitar nhưng không biết bắt đầu từ đâu, thậm chí khi nói chuyện với tôi, các bạn còn không biết mình sẽ tập loại đàn nào. Bởi vậy mình viết Series bài Phân loại đàn guitar hy vọng sẽ giúp được phần nào cho các bạn trong việc chọn được loại đàn thích hợp với mình. Chúng ta cùng tìm hiểu nha:

1. Phân loại đàn guitar xét theo dòng nhạc

Guitar được phân chia thành 2 dòng chính thống: guitar cổ điển và guitar nhạc nhẹ. Guitar cổ điển thường là đàn gỗ, có 6 dây, đôi khi được thiết kế thành 12 dây. Trong nhạc nhẹ, có nhiều thể loại phong phú hơn nên người ta cũng đồng thời chia ghita thành các dòng như ghita flamenco, jazz hay rock.

2. Phân loại đàn guitar xét về cấu tạo

Đàn Guitar được chia thành ghi-ta điện, guitar Hawaii, ghi-ta phím lõm, ghi-ta đệm (bass), ghi-ta hai cần, ghi-ta 4 dây, 7 dây, 12 dây. Nhưng thông thường ghi-ta được chia làm 2 nhóm lớn: ghi-ta thùng (acoustic guitar) và ghi-ta điện (electric guitar).
Ghi-ta thùng (acoustic guitar)


Ghi-ta thùng đã thâm nhập vào rất nhiều thể loại âm nhạc khác nhau. Bên cạnh vai trò là những nhà solo tuyệt vời, acoustic cũng đã hòa nhập rất hài hòa với các dụng cụ âm nhạc khác.
Ghi-ta thùng về cơ bản là nhạc cụ không dùng điện, khối lượng nhẹ, thường được làm chủ yếu từ gỗ, dễ mang theo khi di chuyển. Dây đàn được làm chủ yếu từ dây sắt hoặc dây nilon. Trái với Ghi-ta điện, cây đàn ghi-ta thùng không sử dụng một thiết bị tăng âm nào gắn vào cây đàn, trái lại nó sử dụng một miếng gỗ tăng âm gắn vào phía trước thân đàn. Vì vậy, so với các nhạc cụ khác trong một dàn nhạc giao hưởng, âm thanh của cây ghi-ta thùng thường nhỏ hơn và vi vậy khi ghi-ta được chơi chung trong các dàn nhạc, nó thường được gắn thêm các bộ phận cảm ứng từ dùng để khuếch đại âm thanh (gọi là pick-up). Các ghi-ta thùng hiện nay sử dụng rất nhiều loại pick-up khác nhau để các nhạc công có thể dễ dàng điều chỉnh âm lượng của ghi-ta.
Đàn ghi-ta thùng có khả năng trình diễn ở nhiều thể loại nhạc khác nhau từ nhạc cổ điển, nhạc đồng quê, nhạc jazz cho đến flamenco với tính biểu cảm tuyệt vời.
Ghi-ta thùng thường có:
phím đàn hẹp hơn ghita cổ điển
thùng đàn hơi mỏng hơn cổ điển, phía trên thường có một miếng hình khuyết để trang trí và tránh làm xướt thùng đàn khi đánh miếng gảy
Một số cây, ở mặt bên trên của thùng đàn còn có chỗ để móc dây thiết kế sẵn để móc dây đeo vào đứng đánh
Ta có thể phân loại ghi-ta thùng ra thành nhiều nhóm lớn: ghi-ta cổ điển và ghi-ta flamenco; ghi-ta dây thép với phần đầu phẳng (còn gọi là ghi-ta dân gian – folk guitar); ghi-ta 12 dây; ghi-ta đầu vòm. Ghi-ta thùng còn bao hàm một số loại ghi-ta không gắn các bộ phận tăng âm và dùng trong một số trường hợp như loại ghi-ta thùng để đánh đệm trong các ban nhạc, chúng có cùng tông với loại ghi-ta điện cùng dùng để đánh đệm.
Một số biến thể của ghi-ta thùng:
Phiên bản đầu tiên của ghi-ta thùng là cây đàn ghita cổ điển (classical guitar)
Đàn dây kim loại: được tạo vào khoảng thế kỉ 19. So với dây đàn của ghi-ta cổ điển, điểm khác biệt lớn nhất là nó được căng dây kim loại và đôi khi thùng đàn to hơn. Cùng với ghi-ta điện (electric guitar), nó đã trở thành một nhạc cụ cốt lõi trong nhạc pop.
Ghita cộng hưởng (resonator guitar): có thân đàn thường được làm từ kim loại. Cách làm này giúp nâng cao âm thanh để chơi trong dàn nhạc giao hưởng và thính phòng. Nó ra đời ở vùng trung tâm phía Bắc Mĩ vào khoảng thập niên 1920 và thập niên 1930.
Đàn 12 dây: có số dây đàn là 12, gấp đôi một cây đàn bình thường. Cứ mỗi cặp 2 dây sẽ thể hiện một cao độ. Với cây đàn này một nghệ sĩ có thể thể hiện như 2 người đang cùng chơi. Do tính chất 2 dây/1 cao độ, tính cộng hưởng là rất cao nên có ảnh hưởng rất rõ ràng và tích cực tới người nghe.
Ghi-ta Torres: được coi là bậc tiền bối trong dòng ghita thùng hiện đại. Nó có thân đàn to hơn một chút và rất giống cây đàn ghi-ta cổ điển.
Ngoài ra, ở Việt Nam thì quen chơi đàn thùng. Đàn thùng thì cũng tương tự như đàn cổ điển, có cái thân rỗng và có lỗ âm thanh. Dây thì thường là sắt bao đồng, dây cứng hơn loại nylon, và dây đàn được giữ trên mình đàn bằng sáu cái chốt nhựa hoặc kim loại, chứ không cột lại như đàn nylon.
Xem thêm  về phân loại đàn guitar  phần 2  Tại Đây

Read more…

Bài 3 : Ðặt các hợp âm vào bài nhạc:
Ở Tự Học Đàn Guitar( phần 1) và cách Tự Học Đàn Guitar ( phần 2 ) các bạn đã biết được cơ bản về guitar rồi đấy, cụ thể là các bạn đã biết được 6 hợp âm chính dùng trong bài , câu hỏi kế tiếp là làm sao biết khi nào thì đổi hợp âm?
Đầu tiên khi tự học guitar các bạn nên chú ý mấy luật căn bản khi đánh guitar sau đây :
1)     Một Bài nhạc thường bắt đầu bằng chủ âm và kết ở ô nhịp cuối bằng chủ âm. Đa số các bài nhạc Việt đều dùng 1 hợp âm., đổi ở phách 1, đầu nhịp.  Với những bài nhịp 4 thì đôi khi có thề dùng 2 hợp âm trong 1 ô nhịp , đổi ở phách 1 và 3.

2)      Tùy theo chủ âm nào ( trưởng hay thứ) mà những hợp âm của phe cha hay mẹ nắm đa số.
Thứ hau khi đã nắm vững lý thuyết căn bản âm nhạc thì chỉ cần nhìn vào các nốt trong mỗi ô nhịp là cũng biết ngay ô nhịp ấy thuộc hợp âm gì?  Trong trường hợp học đệm đàn “cấp tốc” này thì chỉ còn cách là phải “ mò “ như sau :
1)     Bắt đầu với chủ âm ở ô nhịp đầu tiên, hát ô nhịp kế tiếp và so với 6 hợp âm trên nghe xem hợp âm nào thuận tai nhất
2) Dùng cây guitar đánh trải 6 hợp âm trên cho thật nhuyễn và quen tai
3)  Nên nhớ theo đúng 3 lời khuyên ghi ở đầu bài 3 này và tránh đừng chuyển đổi hợp âm lung tung.
4)  Tìm một bản ghi các hợp âm căn bản cho guitar. Bạn không cần những quyển sách dày cộm mà chỉ cần một trang căn bản, in vài chục hợp âm là đủ
Nói vắn tắt thì bạn chỉ cần theo mấy luật căn bản trong 3 bài trên đây là có thể tìm được các hợp âm căn bản và “trị được” khoảng … 90% những bài nhạc Việt.
Trong phần này chúng ta đã bàn về mục hợp âm, tức là những vấn đề liên quan đến bàn tay trái.  Trong một bài tới,  tôi sẽ viết tiếp về những quy luật dành cho bàn tay phải

Read more…